Das D.E.E.P-Projekt hat einen Meilenstein in der additiven Fertigung erreicht, indem es einen Abschnitt eines Schiffspropellerblatts aus Aluminium-Nickel-Bronze gedruckt hat. Die WAAM-Technik verspricht leichtere und effizientere Teile für Schiffe, die digitales Design und fortschrittliche Zertifizierung integrieren. Ein Konsortium unter der Leitung von Enki Marine Ltd treibt diesen Übergang zu intelligenteren Antriebssystemen voran.
Aluminium-Nickel-Bronze unter dem Lichtbogendraht 🛠️
Die Drahtlichtbogenfertigung (WAAM) schichtet Aluminium-Nickel-Bronze auf, um komplexe Propellergeometrien zu erstellen. Diese Methode reduziert den Materialabfall im Vergleich zur herkömmlichen Zerspanung und ermöglicht die Optimierung hydrodynamischer Profile. Das Konsortium, mit TWI für Schweißtechnik und Authentise für digitale Abläufe, validiert jede Schicht mit zerstörungsfreien Prüfungen und CFD-Simulationen und bringt die On-Demand-Produktion näher an die maritime Industrie.
Keine Ausrede mehr: Der Propeller wird gedruckt, das Schiff sinkt von allein ⚓
Während die Ingenieure ihr gedrucktes Blatt feiern, runzeln erfahrene Seeleute die Stirn. Sie können dem Hafenkesselflicker nicht mehr die Schuld geben, wenn der Propeller versagt; jetzt geben sie der STL-Datei die Schuld. Das Gute ist: Wenn das Schiff sinkt, wissen wir wenigstens, dass es an einem Fehler im Slicer lag und nicht an fehlender Bronze. Nächstes Mal sollten sie gleich eine Rettungsweste mitdrucken.