德国Fraunhofer研究所对欧洲近一百万辆汽车的分析提供了明确数据：插电式混合动力车（PHEV）的实际油耗远高于官方数据。平均值为6.12升/100公里，而WLTP循环测试仅为1.57升/100公里。这一差异质疑了该技术的实际效率及其所宣称的环境效益。
PHEV实验室与道路之间的差距 🛣️
研究详细说明，问题在混合模式下加剧，此时热机和电力同时工作，油耗是声明的两倍。这是因为认证测试优先使用电力，并未反映真实驾驶行为，如高速公路上的高速行驶。电池在日常使用中往往电量不足，最终成为内燃机必须拖动的额外重量。
“Eco”模式：激发驾驶员的想象力 🧠
这些车辆的最大节省似乎不在油箱，而在于车主的脑力锻炼。在计算承诺电动续航里程与实际之间的差异，或试图用官方油耗数据来证明购买合理时，会进行激烈的脑力劳动。也许制造商应该也将这种热量消耗作为系统整体效率的一部分进行认证。