中国工业和信息化部发布了GB 11557-202X标准的草案，该标准规定了保护驾驶员免受转向元件伤害的要求。该法规将于2027年1月1日起强制执行，不包含针对非传统转向系统（如方向盘式舵轮或yokes）的技术规范。这一遗漏被解释为对新汽车中这些设计的有效禁止，使中国法规与传统安全标准保持一致。
标准化安全与驾驶界面创新⚖️
GB 11557标准重点关注碰撞保护，定义了传统转向柱和方向盘的几何形状、吸收能量和刚度。缺少针对舵轮或替代控制的参数意味着它们无法获得认证，因为它们无法通过针对圆形方向盘定义的碰撞测试。这种方法优先考虑经过验证的被动安全，并限制在关键情况下改变操控的界面实验，如交叉转弯。押注这些设计的制造商必须为中国市场调整其车型。
告别像驾驶宇宙飞船一样驾驶汽车的梦想（在公路上）🛸
似乎像赛车手或星际飞船飞行员一样的驾驶员座位雄心遇到了碰撞测试假人的冷酷现实。中国监管机构决定，目前用游戏舵轮猛打方向与避免受伤不相容。也许要求受飞机或F1启发的元件在拥堵中同样有效太过分了。我们只好满足于转动传统的圆形方向盘，这种设计至少不会让我们在圆环上双手交叉。