大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆确认，该集团愿意将其欧洲工厂的过剩产能与中国合作伙伴共享。此举旨在避免因欧洲需求下降而导致的工厂关闭——欧洲年汽车销量已从疫情前的1200万辆降至目前的900万辆。这是这家德国最大汽车制造商首次公开承认这一选项。
共享技术以维持生产线运转 🔧
该战略涉及将闲置的生产线空间让给中国制造商，后者将提供自己的电动平台和电池。大众将保留物流和劳工控制权，但会整合第三方的装配流程。这可以在不投资新工厂的情况下分摊固定成本，尽管对于一家习惯内部开发一切的公司来说，这是一种文化转变。灵活性将是适应当前产量的关键。
德国发现共享课桌也没那么糟 😅
在多年炫耀德国工程实力之后，大众邀请中国竞争对手使用其工厂。这就像梅西把球鞋借给对手球队的门将。这个想法很聪明：如果你卖不掉自己的车，就让别人来造。谁知道呢，也许我们很快就会看到带有品牌合作伙伴标志的ID.3。至少装配线不会再积灰了。