大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆证实，该集团愿意与中方合作伙伴共享其欧洲工厂的闲置产能。此举旨在避免因欧洲需求下降而导致的工厂关闭——欧洲年汽车销量已从疫情前的1200万辆降至目前的900万辆。这是这家德国最大汽车制造商首次公开承认这一选择。
共享技术以保持生产线运转 🔧
该战略涉及将闲置的生产线空间让给中国制造商，后者将提供自己的电动平台和电池。大众将保留物流和劳动力控制权，但会整合第三方的装配流程。这有助于在不投资新工厂的情况下分摊固定成本，尽管对于一家习惯于内部开发一切的公司来说，这意味着一场文化变革。灵活性将是适应当前销量的关键。
德国发现共享课桌也没那么糟 😅
在多年炫耀德国工程技艺之后，大众邀请其中国竞争对手使用其工厂。这就像梅西把自己的球鞋借给对手球队的门将。这个想法很妙：如果你卖不掉自己的车，那就让别人来造。谁知道呢，也许我们很快就能看到带有品牌合作伙伴标志的ID.3。至少装配线不会再积灰了。