卡洛斯·塞恩斯将在加拿大大奖赛上从第15位发车，这一结果与他在冲刺赛中的表现形成鲜明对比。这位西班牙车手遇到了威廉姆斯车队长期存在的轮胎升温问题，前轮无法达到工作温度，导致他损失了关键的0.3秒，从而无缘Q3。尽管遭遇打击，塞恩斯仍强调车队的进步，并相信比赛中预计出现的降雨能拉平差距，使他能够从不利位置争夺积分。
FW47的热力学阿喀琉斯之踵 🥶
威廉姆斯车队自赛季初以来就一直面临一个技术难题：在赛道温度较低的情况下，前轮轮胎无法激活。在蒙特利尔，由于赛道表面温度低，FW47无法达到倍耐力轮胎的最佳工作窗口，导致慢性转向不足，从而损失了单圈时间。格罗夫车队已对悬挂系统和空气动力学载荷分布进行了调整以缓解问题，但解决方案仍不完善。赛车的性能窗口过于狭窄。
天气，威廉姆斯的新任总工程师 🌧️
由于无法让轮胎自行升温，格罗夫车队不得不采取一项创新策略：祈求下雨。如果天空下雨，塞恩斯或许能从轮胎像石头一样硬的车手，变成一位水上漂移专家。毕竟，当雨水覆盖一切时，轮胎缺乏温度就不再是问题，而变成了一个无关紧要的细节。下次，他们或许可以试试在发车格上用吹风机。