中国已为其汽车制造商在欧洲市场发现了一个缺口：电动厢式货车。这一细分市场不面临额外关税，为奇瑞、吉利和福田等品牌打开了大门。2025年，电动厢式货车已占整个市场的11%，尽管内燃机车型仍占主导地位，斯特兰蒂斯是领导者，其在维戈的关键工厂也至关重要。奇瑞通过其子公司Delivan，计划在巴塞罗那组装车型。
Delivan与巴塞罗那本地组装战略 🚐
奇瑞将利用其在巴塞罗那的基地（已运营OMODA和JAECOO品牌）组装Delivan的电动厢式货车。该工厂将专注于轻型商用车型，利用本地供应链，并通过在欧盟组装避免关税。目标是在电气化进展缓慢的领域与斯特兰蒂斯、福特和大众竞争。Delivan力求提供更低的成本和灵活的物流，尽管充电基础设施仍是一个挑战。
斯特兰蒂斯，维戈之王，斜眼看向巴塞罗那 ⚡
当斯特兰蒂斯从维戈炫耀其在内燃机厢式货车领域的主导地位时，中国人带着电池和零排放的承诺来了。这一切听起来很美好，只是欧洲的充电桩数量仍多于行驶中的电动厢式货车。奇瑞计划在巴塞罗那组装，但或许它应该先问问配送路线上是否有足够的插座。与此同时，斯特兰蒂斯暗自得意：如果他们失败了，它还能继续卖柴油车。