中国已为其汽车制造商在欧洲市场发现了一个缺口：电动货车。这一细分市场无需面临额外关税，为奇瑞、吉利和福田等品牌打开了大门。2025年，电动货车已占整个市场的11%，尽管燃油车仍占主导地位，斯特兰蒂斯（Stellantis）作为领导者，其关键工厂位于维戈。奇瑞通过其子公司Delivan，计划在巴塞罗那组装车型。
Delivan与巴塞罗那本地组装策略 🚐
奇瑞将利用其在巴塞罗那的基地（已运营OMODA和JAECOO品牌）组装Delivan的电动货车。该工厂将专注于轻型商用车型，利用本地供应链，并通过在欧盟组装避免关税。目标是挑战斯特兰蒂斯、福特和大众，在电动化进程缓慢的领域竞争。Delivan力求提供更低成本和灵活物流，尽管充电基础设施仍是挑战。
斯特兰蒂斯，维戈之王，对巴塞罗那侧目而视 ⚡
当斯特兰蒂斯从维戈炫耀其在燃油货车领域的主导地位时，中国人带着电池和零排放承诺来了。一切都很美好，只是欧洲的充电桩数量仍多于行驶中的电动货车。奇瑞计划在巴塞罗那组装，但或许应先问问配送路线上是否有足够的插座。与此同时，斯特兰蒂斯搓手以待：如果他们失败，他仍可继续销售柴油车。