国际汽联为迈阿密大奖赛引入了规则修改，旨在提升安全性和竞争平衡性。在首次自由练习赛中，效果立竿见影：查尔斯·勒克莱尔驾驶法拉利赛车创下最快圈速，将梅赛德斯车手甩在身后。赛道上的格局发生了显著变化。
技术调整重塑赛道表现 🏎️
新规则聚焦于尾翼刚度和赛车底部气流管理，而法拉利在这些方面展现出更出色的适应能力。SF-24赛车在利用限制条件的同时，既保持了空气动力学下压力，又未牺牲极速；而梅赛德斯则在低速弯道中为平衡性苦苦挣扎。单圈时间的差距反映出，一项规则变更如何暴露其他车队设计中的弱点。
梅赛德斯发现，规则并非他们唯一的问题 😅
看到汉密尔顿和拉塞尔落后于法拉利并不新鲜，但看到他们落后于一辆并非2004年款的法拉利，就有点意思了。布拉克利的工程师们想必已经在翻阅国际汽联手册，寻找某条被遗忘的条款，好让他们能发发牢骚。目前，他们只能接受现实：在迈阿密，新规则对他们而言更像是一张罚单，而非机遇。