伦敦缆车于2012年启用，预算为6000万英镑，最初被定位为通勤交通解决方案和城市复兴的推动力。然而，其日常使用量未能达到最初的预期，如今已稳固成为吸引游客的磁石。尽管运营成本每年高达980万英镑，但通过广告收入实现了160万英镑的盈余。
高成本城市缆车背后的工程学 🏗️
该系统由多贝玛亚设计，采用连续循环缆绳，配备34个车厢，每个车厢可容纳10名乘客。缆车全长1.1公里，横跨泰晤士河，连接格林威治半岛与皇家码头。其结构包括两座90米高的塔架。尽管理论运力为每小时2500人，但实际需求较低，这对其初始投资效率提出了质疑。
当你的公共交通比工资还贵时 💸
有趣的是，一个为通勤者设计的缆车最终主要被那些寻找以河流为背景自拍的游客使用。而伦敦人则更倾向于地铁或公交车，这些比空中缆车便宜得多。最终，该项目实现了其目标：成为一个有利可图的景点。但话说回来，如果你指望它作为上班的捷径，最好还是继续步行吧。