一种能够混合汽油和柴油的发动机再次作为新鲜消息流传开来，尽管其技术基础——可控反应压缩点火（RCCI）——早在2010年就由Rolf Reitz教授提出。它承诺热效率达到60%，排放更低，但尚无任何制造商将其投入批量生产。
RCCI双燃料燃烧的工作原理 🔧
RCCI系统在进气歧管中喷射汽油，并在压缩过程中直接将柴油喷入气缸。由于反应活性不同，汽油被柴油点燃，形成更可控且更均匀的燃烧。这减少了氮氧化物和颗粒物的生成，避免了昂贵的过滤器或催化转化器。该技术在实验室中实现了60%的效率，但在量产汽车中的应用仍是一个未解决的技术挑战。
等待了14年机会的病毒式发动机 ⏳
RCCI在网络上再次走红，尽管它听起来像那首人人哼唱却不知出自何时的老歌。这项技术被誉为内燃机的万能药，但制造商们却视其为远房亲戚：有趣，但宁愿不邀请它共进晚餐。与此同时，这款发动机依然病毒式传播……却从未真正驶出过车库。