德国汽车俱乐部ADAC发布了一项研究，显示每100名汽车驾驶员中有3人，每100名自行车或滑板车使用者中有1.4人在行驶中使用手机。这些数据采集自五座城市，旨在警示事故风险的上升。然而，该机构的真实意图似乎是推动更多罚款和检查，从而转移人们对汽车驾驶员使用手机造成最严重事故这一事实的关注。
偏颇的观察：测量技术在关键之处失灵 📊
ADAC的研究是在驾驶员知道有检查的时间和地点进行的，这很可能降低了汽车驾驶员使用手机的真实数据，实际比例可能远高于3%。相反，自行车和滑板车作为更慢、更灵活的车辆，使用手机的频率可能高于报告数据，但它们对他人造成的风险较小。对这些技术数据的忽略揭示了一种偏见：优先惩罚弱势群体，同时最小化汽车带来的真正危险。
巨大的骗局：把责任推给骑车人，而汽车驾驶员却在发信息 🚗💥
普通市民看到标题后高呼：抓那些骑车的！，而那位SUV驾驶员却在以80公里/小时的速度回复WhatsApp。ADAC通过其研究实现了不可能之事：让我们要求为自行车安装更多雷达，而减少安全的自行车道。最终，屡教不改的驾驶员依然逍遥法外，而我们被别人的手机分散注意力，忘记了真正的危险不是谁开得慢，而是谁开得快却不看路。