MG将投入2亿欧元在加利西亚建设一座工厂，每年组装12万辆汽车。但这并非真正的制造工厂，而是一个轻型组装中心。零部件将从国外运抵，在这里仅进行组装，以规避关税并将产品标注为西班牙制造。政客们庆祝中国投资，尽管这些岗位将是临时性的，技术仍留在国外，该地区获得的工业利润微乎其微。
无技术含量且无本地供应链的组装 🏭
MG的模式复制了其他中国品牌在欧洲的做法：进口已制造好的零部件，并在当地进行基础组装。这避免了进口关税，并允许使用本地原产地标签，但不会带来技术转让或供应商发展。当欧洲工厂关闭、加利西亚辅助工业陷入困境时，该项目仅提供低技能和临时性的工作岗位。制造的承诺实际上是一种规避海关的物流把戏。
宜家式汽车工厂：自带零件，在家组装 🛠️
也就是说，MG将像组装宜家书架一样每年组装12万辆汽车：预切割零件、基本说明和一把螺丝刀。当地政客们搓着手宣布高质量就业，结果却是12小时轮班拧保险杠。当然，西班牙制造的绿色标签在产品目录中看起来非常漂亮。一块贴了牛排标签的面包屑，但嘿，至少这不是亚马逊的物流中心。