意大利铁路公司Italo计划于2028年进入德国市场，运营长途列车。其线路将覆盖慕尼黑-法兰克福-科隆-多特蒙德以及慕尼黑-柏林-汉堡等路线。德国铁路公司（Deutsche Bahn）负责人警告称，这可能导致无序竞争，仅使主要线路受益，而忽视利润较低地区的连接。
意大利高速技术驶上德国铁轨 🚄
Italo运营的阿尔斯通AGV和ETR1000列车时速可达300公里。在德国，高速基础设施尚未完全开发，限制了法兰克福-科隆等路段的潜力。技术互操作性至关重要，因为德国的信号和电气化系统需要适配。这家意大利公司计划采用动态定价模式进行竞争，但这将取决于德国铁路网络公司（DB Netz）的轨道时段分配。
德国铁路紧张不安：乡村列车减少，城市利润增加 🚲
当Italo准备连接大城市时，奥伯阿默高（Oberammergau）及其他黑森林偏远小镇的乘客或许得准备好自行车了。德国铁路对无序竞争感到痛心，但或许更应关注自身的延误问题。最终，所有人都会受益：慕尼黑到柏林的旅客将有WiFi和咖啡，而乡村居民则有更多时间在公交站阅读。