波音计划将787梦想客机的月产量从8架提升至10架，但两大障碍拖慢了节奏：发动机供应链跟不上，以及带舱门的新商务舱座椅认证延迟。这导致完工的飞机滞留在地面，等待关键部件才能交付给客户。
发动机和座椅：两大技术瓶颈 🛑
第一个问题是GEnx和Trent 1000发动机，其制造商GE和罗尔斯·罗伊斯报告关键部件交付延迟。第二个是商务舱座椅，设计有滑动门以提供更多隐私。美国联邦航空管理局要求进行额外的强度和安全性测试才能认证。没有这些部件，787的机身从装配线下线，却无法飞往其主人手中。
带门的座椅，却没有出口的门 🚪
波音曾梦想打造一款像酒店套房的商务舱座椅，但现在它更像一扇旋转门：工程师们忙碌奔波，美国联邦航空管理局在审查，飞机则在停机坪上等待。与此同时，头等舱乘客或许仍能继续梦想他们的隐私，尽管目前他们不得不与缺失的部件共享飞机。至少发动机没有抱怨，它们只是迟到了。