2023年12月作为墨西哥东南部发展的旗舰项目投入运营的玛雅列车，运营两年半以来成果平平。这条全长超过1500公里、预算超过250亿美元的铁路线路贯穿金塔纳罗奥州和尤卡坦州，但既未达到预期的客流量，也未实现承诺的经济增长。路透社的一篇报道揭示，铁路沿线社区依然深陷贫困，缺乏高薪就业机会和基本公共服务。
尖端技术无法解决实际需求缺失的问题 🚄
玛雅列车采用了最先进的信号与控制系统，列车时速可达160公里。然而，这种高科技基础设施却面临着车站半空置、酒店无人入住的现实。客流数据显示，车厢运载量远低于设计容量。对现代化铁轨和车厢的投资未能吸引当地居民或国际游客，他们更倾向于选择航线更直接、价格更低的航班或巴士。
无人乘坐的高速列车 🚃
事实证明，如果乘客不出现，配备空调和可躺座椅的列车也毫无用处。原本期待告别破旧老巴士的当地居民，如今只能看着空荡荡的列车驶过，自己却依然乘坐着原来的交通工具。车站周边新建的酒店仿佛电影布景：美丽、现代，却空无一人。至少车厢内有足够空间，让寥寥无几的乘客可以舒展双腿，而不必打扰他人。