福特GT Mk IV在纽博格林北环赛道创下了6分15.59秒的里程碑成绩。这一纪录使其成为该赛道历史上最快的传统内燃机汽车，超越了保时捷911 GT2 RS和梅赛德斯-AMG ONE等竞争对手。车手弗雷德·维尔维什取得的这一成就，也超越了小米和比亚迪等品牌近期电动车型的圈速记录。
抓地力与速度背后的工程学 🏎️
这款GT Mk IV是与Multimatic合作开发的非公路合法极端版本。其空气动力学设计，包括突出的尾翼和激进的扩散器，能产生高水平的下压力，从而在弯道中提供卓越的抓地力。这种设计理念优先考虑赛道效率而非纯粹马力，优化了其在赛道技术性路段的表现。这一成绩使其位列总排行榜第三，仅次于大众ID.R和保时捷919 Hybrid Evo等赛车原型车。
电动车型凝视着V6引擎呼啸而过 ⚡
当业界话题似乎只围绕千瓦数和静谧加速时，一台经典的内燃机引擎提醒人们，全速运转的V6轰鸣声同样能在沥青路面上谱写快节奏乐章。当一些人还在讨论续航里程或充电时间时，GT Mk IV只是加满汽油便去重新定义了性能等级。看来，这个带有活塞的时代错位产物，在这片绿色地狱中仍有未完之事。