五年前，焦点在于纯电动车，但现在制造商们加倍努力推广插电式混合动力车。他们将其呈现为理想的中间解决方案：实用，具有日常电动续航里程，以及用于长途旅行的热机。然而，最近的一项研究质疑了这一叙述，指出官方油耗数据与驾驶员在正常使用条件下的实际体验相差甚远。
PHEV技术受到审视：效率在哪里？ ⚙️
核心问题在于WLTP认证测试的进行方式。这些测试在电池完全充电的状态下测量油耗，优先使用电动模式。在现实生活中，许多用户并非每天充电，因此车辆以电池电量低的状态行驶，拖带着沉重的电池组使用内燃机。这种混合模式比常规混合动力车效率更低，导致油耗可能翻倍于认证数据。
“经济”模式：当充电只是遥远的回忆时 😅
这就像工程师们设计这些车辆时假设用户住在有电源插座的加油站里。对于其他人来说，车辆提供了一种手册中未描述的特殊驾驶模式：便携式发电机模式。它使用正常尺寸的汽油发动机来驱动，同时顺便拖动额外两吨的绿色技术行李。效率那时荡然无存，但至少你可以声称自己拥有一辆混合动力车。