Los híbridos enchufables y la brecha entre el consumo prometido y el real 🔍

Hace un lustro, el foco estaba en el eléctrico puro, pero ahora los fabricantes redoblan sus esfuerzos con los híbridos enchufables. Los presentan como la solución intermedia ideal: práctica, con autonomía eléctrica para el día a día y un motor térmico para viajes. Sin embargo, un estudio reciente pone en duda esta narrativa, indicando que las cifras oficiales de consumo distan mucho de lo que los conductores experimentan en condiciones normales de uso.

La tecnología PHEV bajo escrutinio: ¿dónde está la eficiencia? ⚙️

El problema central reside en cómo se realizan las pruebas de homologación WLTP. Estas miden el consumo con la batería completamente cargada, priorizando el modo eléctrico. En la vida real, muchos usuarios no recargan a diario, por lo que el vehículo circula con la batería baja, arrastrando un pesado paquete de baterías con el motor de combustión. Este modo híbrido resulta menos eficiente que un híbrido convencional, generando consumos que pueden duplicar la cifra homologada.

Modo "eco": para cuando enchufar es solo un recuerdo 😅

Es como si los ingenieros diseñaran estos vehículos pensando en un usuario que vive en una gasolinera con tomas de corriente. Para el resto, el coche incluye un modo de conducción especial no descrito en el manual: el modo generador portátil. Consiste en usar un motor de gasolina de tamaño normal para mover, de paso, un par de toneladas extra de tecnología verde que viaja de gorila. La eficiencia entonces brilla por su ausencia, pero al menos puedes decir que tienes un híbrido.