El director de la DGT cuestiona el nuevo carnet europeo para jóvenes de 17 años
El director de la DGT cuestiona el nuevo carnet europeo para jóvenes de 17 años
Una nueva directiva de la Unión Europea ha desatado la controversia en España. La norma, que permitirá a los jóvenes de 17 años obtener el permiso de conducir B, ha encontrado un firme opositor en la máxima autoridad de tráfico nacional. Pere Navarro, director general de la DGT, ha expresado abiertamente sus reservas y desconfianza hacia esta medida, considerando que no supone un progreso para la seguridad en las carreteras españolas. 🚦
Los fundamentos del escepticismo español
La postura de Navarro no es casual; se basa en el modelo restrictivo español para conductores noveles, que incluye una tasa de alcoholemia más estricta y un saldo inicial de puntos reducido durante el primer año. El director argumenta que el núcleo del problema no reside en la edad cronológica, sino en la falta de experiencia real al volante. Desde su perspectiva, bajar la edad legal sin un refuerzo paralelo y significativo de la formación práctica podría tener efectos adversos. La DGT aboga por intensificar los programas educativos y la concienciación desde fases tempranas, en lugar de adelantar el acceso al permiso.
Puntos clave de la crítica de la DGT:- Experiencia vs. Edad: Se prioriza la habilidad y el tiempo de práctica frente a la simple reducción de la edad mínima.
- Modelo Nacional: Defiende el sistema español actual para noveles, considerado ya de por sí riguroso.
- Formación Insuficiente: Alertan de que la directiva europea no garantiza un aumento sustancial de la formación práctica detrás del volante.
"Esta medida no me convence. No veo que sea un avance en seguridad vial para nuestro país." - Pere Navarro, Director General de la DGT.
Un choque de visiones: Movilidad frente a precaución
La directiva comunitaria busca principalmente la armonización normativa y facilitar la movilidad transfronteriza de los conductores jóvenes. Sus defensores alegan que permite ganar experiencia anticipada bajo supervisión, un modelo con buenos resultados en otras naciones miembros. Sin embargo, la firme oposición de la DGT proyecta sombras sobre su aplicación efectiva en España y plantea una duda crucial: ¿mejorará esta política las estadísticas de siniestralidad juvenil o, por el contrario, incrementará los riesgos? 🤔
Debates abiertos por la implementación:- Supervisión Obligatoria: Se cuestiona si el modelo incluirá un sistema de acompañamiento adulto robusto y controlado.
- Armonización Real: Existe tensión entre la norma europea unificadora y la potestad de los estados para aplicar criterios propios de seguridad.
- Impacto Estadístico: Las dudas se centran en si los beneficios de movilidad pesarán más que los potenciales riesgos viales.
Un pulso institucional por definir
En definitiva, nos encontramos ante un pulso político y técnico entre Bruselas y Madrid. Mientras la UE impulsa una mayor libertad de movimiento para los jóvenes, la DGT española pisa el freno y aboga por la prudencia y la formación extensiva. El futuro carnet de los 17 años se debate así entre ser percibido como un derecho de movilidad o como un posible factor de riesgo que requiere de una transposición nacional muy meditada. El desenlace de este debate marcará la política de seguridad vial para una nueva generación de conductores. ⚖️