Cómo analizar un airbag tras un accidente con escaneo 3d y simulación
Cómo analizar un airbag tras un accidente con escaneo 3d y simulación
Cuando ocurre un siniestro de tráfico, a menudo es crucial determinar si los sistemas de seguridad, como el airbag, funcionaron según lo diseñado. Para responder esto, los peritos recurren a un proceso técnico forense que combina tecnología de captura 3D y software de ingeniería avanzado. 🔍
Digitalizar la escena del impacto con precisión milimétrica
El primer paso es capturar el estado exacto del interior del vehículo tras el choque. Para esto, se emplea un escáner láser 3D, como el modelo FARO Freestyle, que registra la posición de cada elemento: volante, asiento, salpicadero y cualquier deformación. Este dispositivo genera una nube de puntos tridimensional que sirve como un modelo digital fiel y objetivo, eliminando conjeturas sobre cómo quedó todo. Esta base de datos espacial es fundamental para los pasos siguientes.
Objetivos de la captura 3D:- Documentar la geometría real y las obstrucciones dentro del habitáculo.
- Crear una referencia espacial precisa para configurar la simulación física.
- Preservar digitalmente las evidencias antes de que el vehículo sea manipulado.
La nube de puntos 3D es la piedra angular del análisis; sin una captura precisa, cualquier simulación posterior carece de validez.
Recrear el despliegue en un entorno virtual realista
Con el modelo 3D del habitáculo listo, los datos se transfieren a un software de preprocesado como HyperMesh. Aquí se prepara la malla de elementos finitos, que es la estructura computacional que divide la geometría en pequeñas partes para calcular la física. Posteriormente, este modelo se importa a un programa de dinámica computacional (como Madymo o LS-DYNA), donde se configura y ejecuta la simulación del inflado del airbag. El software calcula cómo se expande la bolsa dentro de ese espacio concreto, interactuando con los elementos escaneados.
Fases clave de la simulación:- Preparar la malla computacional a partir del escaneo 3D.
- Configurar los parámetros físicos del inflador y la tela del airbag.
- Ejecutar el cálculo para visualizar la secuencia completa de despliegue.
Contrastar los resultados y buscar anomalías
La simulación produce una animación o una serie de imágenes que detallan cada fase del inflado. Los expertos comparan este patrón generado con dos referencias: el patrón teórico definido por el fabricante para ese modelo de vehículo y las evidencias físicas reales en el coche (marcas de contacto, rasgaduras, posiciones). Cualquier discrepancia, como un volumen final incorrecto, un contacto asimétrico o un inflado que choca prematuramente con un objeto, se identifica como una anomalía. Este hallazgo puede explicar un posible fallo del sistema. A veces, la tecnología más avanzada simplemente confirma que una lesión no provino del airbag, sino de otro aspecto del accidente. 💡