سيبدأ كارلوس ساينز من المركز الخامس عشر في سباق جائزة كندا الكبرى، وهي نتيجة تتناقض مع أدائه في جلسات السباقات القصيرة. اصطدم السائق الإسباني بالمشكلة المستمرة التي تعاني منها ويليامز في تسخين الإطارات الأمامية، مما كلفه ثلاثة أعشار الثانية الحاسمة التي أبعدته عن المرحلة الثالثة من التصفيات. على الرغم من الضربة، يسلط ساينز الضوء على تقدم الفريق ويعرب عن ثقته في أن الأمطار المتوقعة للسباق قد تخلق تكافؤًا في الفرص وتسمح له بالمنافسة على النقاط من موقع غير مواتٍ.
كعب أخيل الحراري لسيارة FW47 🥶
تعاني ويليامز منذ بداية الموسم من صعوبة تقنية في تفعيل المركبات الأمامية في ظروف انخفاض درجة حرارة المسار. في مونتريال، مع الأسفلت البارد، لم تتمكن سيارة FW47 من الوصول إلى نافذة العمل المثلى لإطارات بيريللي، مما أدى إلى انعطاف ناقص مزمن أثر سلبًا على وقت اللفة. قام فريق غروف بإدخال تعديلات على نظام التعليق وتوزيع الحمل الديناميكي الهوائي للتخفيف من المشكلة، لكن الحل لا يزال جزئيًا. نافذة أداء السيارة ضيقة جدًا.
الأرصاد الجوية، رئيس مهندسي ويليامز الجديد 🌧️
نظرًا لعدم تمكنهم من تسخين الإطارات بأنفسهم، اضطر فريق غروف إلى اللجوء إلى استراتيجية مبتكرة: الدعاء من أجل المطر. إذا انفتحت السماء، قد يتحول ساينز من سائق بإطارات حجرية إلى خبير في الانزلاق على الماء. ففي النهاية، عندما يغطي الماء كل شيء، يتوقف نقص درجة حرارة الإطارات عن كونه مشكلة ليصبح مجرد تفصيل عابر. ربما في المرة القادمة، سيجربون استخدام مجفف شعر على شبكة الانطلاق.