اعترف خوان مير، بطل العالم في سباقات موتو جي بي لعام 2020، بأن منهجه الأولي هذا الموسم كان خطأ. يعترف سائق هوندا بأنه كلما حاول الضغط على الدراجة لتحقيق نتيجة جيدة، انتهى به الأمر على الأرض. بعد أربعة سباقات مكتملة، أفضل نتيجة له هي المركز السابع في سباق السرعة في تايلاند والمركز الخامس عشر في السباق الطويل في خيريز. وهو الآن يراهن على نهج أكثر تحفظًا.
دراجة RC213V تتطلب الصبر والقيادة الدقيقة 🏍️
لا تزال دراجة هوندا RC213V دراجة صعبة الترويض. طابعها العصبي عند دخول المنعطفات ونقص الجر عند الخروج يعاقبان أي ثقة زائدة. أثبت مير أن الضغط على الحدود لا يؤدي إلا إلى السقوط. يركز تطوير النموذج الأولي الآن على تحسين الثبات عند الكبح والتماسك الخلفي. يعمل الفريق على إلكترونيات جديدة تسمح بقيادة أكثر سلاسة. المفتاح هو إيجاد قاعدة تسمح بالثبات دون البحث عن زمن مستحيل.
مير يكتشف أن الأسفلت يؤلم أكثر من العُشر المفقود 💥
بعد عدة هبوطات قسرية، مر مير بلحظة من الصفاء الذهني: ربما لا يستحق الأمر إنهاء السباق في الحصى لمحاولة أن يكون الحادي عشر بدلاً من الثالث عشر. قرر الميورقي أن استراتيجيته الجديدة هي الوصول حيًا إلى خط النهاية، حتى لو كان آخر الموتى. في النهاية، جمع نقطة واحدة يؤلم أقل من كسر الترقوة. مرحبًا بك في نادي السائقين الذين يفضلون الأسفلت على العشب.