إتش إس تو: بناء نصف مكتمل وسرعة محل جدل بعد التخفيضات

تم تصميم مشروع HS2 في عام 2012 لربط لندن ببرمنغهام وليدز ومانشستر، وقد تم إلغاء أقسام رئيسية منه في عامي 2021 و2023. وأشارت روث كادبوري، رئيسة لجنة النقل، إلى أن بدء الأعمال دون تصميم كامل خرق مبدأ التخطيط ببطء والبناء بسرعة. والآن، وفي ظل الانحراف في الميزانية، طلب ألكسندر خيارات لتوفير النفقات، بما في ذلك خفض السرعة القصوى للخط.

خفض السرعة: تعديل تقني ذو تداعيات 🚄

إن التخفيض المحتمل للسرعة القصوى، التي كانت مصممة في البداية لتكون الأعلى في العالم، من شأنه أن يغير معايير التصميم مثل نصف قطر المنحنيات وقوة القطارات. وهذا من شأنه أن يسمح باستخدام بنية تحتية أخف وأقل تكلفة، ولكنه سيطيل أوقات السفر. ويقوم المهندسون بتقييم ما إذا كان التوفير في المواد والطاقة يعوض فقدان القدرة التنافسية أمام الطيران، وهو توازن دقيق لمشروع مجزأ بالفعل.

خطط ببطء، وابن بسرعة... أو لا تبنِ شيئًا 🛤️

اتضح أن القاعدة كانت التخطيط ببطء والبناء بسرعة، لكن في HS2 فعلوا العكس: التخطيط بسرعة، والبناء ببطء، والإلغاء أثناء التنفيذ. والآن، لتوفير النفقات، يقترحون أن تسير القطارات بشكل أبطأ. ربما الفكرة التالية هي أن يدفع الركاب العربات إلى أسفل المنحدر. على الأقل بهذه الطريقة سيلتزمون بالميزانية، على الرغم من أنهم سيصلون إلى برمنغهام عند تقاعد أحفادهم.