أغلقت هوندا عامها المالي 2026 بخسائر لأول مرة منذ عام 1957، محققة عجزًا صافيًا قدره 2.7 مليار دولار. السبب الرئيسي هو ضعف أداء استراتيجيتها للمركبات الكهربائية، التي فشلت في التواصل مع السوق. أكد الرئيس التنفيذي توشيهيرو ميبيه التخلي عن هدف الكهربة الكامل بحلول عام 2040، مستشهدًا بالتأخير في التكيف مع الطلب الفعلي للمستهلكين.
التحول التقني: رهان هجين ووداع للكهرباء الخالصة 🔄
عانى طراز Prologue، الرائد الكهربائي لهوندا في الولايات المتحدة، من انخفاض حاد في المبيعات، تفاقم بسبب التغييرات في الحوافز الضريبية واللوائح البيئية. تتفاعل الشركة بإعادة توجيه تطويرها نحو التكنولوجيا الهجينة، مع خطة لإطلاق 15 طرازًا جديدًا بحلول عام 2030. يتضمن هذا القرار إعادة توجيه موارد البحث والتطوير وتعديل سلاسل التوريد، مع إعطاء الأولوية لأنظمة الدفع المدمجة التي توفر مخاطر تجارية أقل وتكاليف إنتاج أكثر تحكمًا.
من الثورة الكهربائية إلى التراجع مع الإشارات الضوئية 🚗
بعد سنوات من الوعد بمستقبل كهربائي بنسبة 100%، تكتشف هوندا أن العميل الأمريكي لا يريد سيارة تصدر صوت مركبة فضائية، بل يريد سيارة تصل إلى محطة الوقود دون توتر. أصبح Prologue، الذي كان من المفترض أن يكون مقدمة لعصر جديد، خاتمة لاستراتيجية فاشلة. على الأقل يمكن لمهندسي السيارات الهجينة النوم بسلام: عملهم لم يكن ليختفي بهذه السرعة.