أدخل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) تعديلات تنظيمية على سباق جائزة ميامي الكبرى، بهدف تعزيز السلامة والتوازن التنافسي. في التجارب الحرة الأولى، كان التأثير فوريًا: تشارلز لوكلير، بسيارته فيراري، سجل أسرع وقت، تاركًا سائقي مرسيدس في مراكز ثانوية. تغير التسلسل الهرمي على الحلبة بشكل ملحوظ.
تعديلات تقنية تعيد تشكيل الأداء على الحلبة 🏎️
تركز التوجيهات الجديدة على صلابة الأجنحة وإدارة تدفق الهواء أسفل السيارة، وهي المجالات التي أظهرت فيها فيراري تكيفًا فائقًا. استغلت سيارة SF-24 القيود للحفاظ على القوة الهوائية دون التضحية بالسرعة القصوى، بينما كافحت مرسيدس مع التوازن في المنعطفات البطيئة. يعكس الفارق في أوقات اللفات كيف يمكن لتغيير تنظيمي أن يكشف نقاط الضعف في تصميم الفرق الأخرى.
مرسيدس تكتشف أن اللوائح لم تكن مشكلتها الوحيدة 😅
رؤية هاميلتون وراسل خلف فيراري ليس بالأمر الجديد، لكن رؤيتهما خلف فيراري ليست من عام 2004 له طعم خاص. مهندسو براكلي لا بد أنهم يبحثون بالفعل في كتيبات الاتحاد الدولي للسيارات عن بند منسي يسمح لهم بالشكوى. في الوقت الحالي، لم يبق لهم سوى قبول أن اللوائح الجديدة في ميامي كانت أشبه بغرامة منها بفرصة.