وداعاً لسيارة إنسيجنيا الكهربائية: التحول الذي لا يصل إلى الأسر

أدى إلغاء سيارة أوبل إنسيجنيا الكهربائية إلى كشف حقيقة غير مريحة. بينما تتنافس العلامات التجارية على إطلاق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة أو السيارات الرياضية التي تعمل بالبطاريات، تظل العائلات التي تحتاج إلى سيارة واسعة وبأسعار معقولة دون خيارات. هذه الخطوة، التي تمليها استراتيجيات المجموعة وليس الطلب الفعلي، تقلل من العرض في شريحة رئيسية وتطيل عمر محركات الاحتراق في الأسر الأكثر اعتمادًا على السيارة.

المنصات المعيارية ومعضلة الربحية 🚗

كان من المقرر أن تعتمد سيارة إنسيجنيا على منصة STLA Medium من ستيلانتيس، المصممة لتوفير مدى يتجاوز 500 كيلومتر مع هيكل سيارة عائلية. ومع ذلك، فإن قرار عدم تصنيعها يأتي استجابة لحسابات الربحية الداخلية. يتم إعطاء الأولوية لإنتاج النماذج ذات الهوامش الأعلى، مثل بيجو 3008 الكهربائية، مما يخلق فراغًا في الفئة D. يوضح هذا النوع من الاستراتيجيات أن التكنولوجيا موجودة، لكن تطبيقها يتم تصفيته وفقًا لمصالح كل شركة تابعة، وليس وفقًا لاحتياجات السوق.

الحركة البارعة: سيارة عائلية كهربائية لم تصل أبدًا إلى خط البداية 😅

قررت ستيلانتيس أن لا، العائلات لا تحتاج إلى سيارة كبيرة بدون بنزين. في النهاية، لماذا نعقد الأمور بينما يمكنك شراء سيارة دفع رباعي كوبيه بأضواء LED وسعر مؤلم. تبقى سيارة إنسيجنيا الكهربائية في درج الأفكار الجيدة، إلى جانب الشواحن العالمية والأسعار بدون ضريبة القيمة المضافة. لكن لا بأس، بالتأكيد في إعادة الهيكلة القادمة للعلامات التجارية سيطلقون سيارة كروس أوفر بسبعة مقاعد بمحرك لم يخترعوه بعد. سخرية التسويق.