سيكون سباق الجائزة الكبرى الكندي نقطة تحول لمحركات الفورمولا 1. بعد السباق، سيقوم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بتحليل بيانات نظام ADUO لتحديد أي المصنعين يمكنهم تحسين وحدات الطاقة الخاصة بهم. فقط أولئك الذين يعانون من عجز يزيد عن 2% مقارنة بالمحرك المرجعي سيحصلون على الضوء الأخضر. هوندا وأستون مارتن تحت المجهر، مع خسارة تقدر بـ 100 حصان مقابل مرسيدس.
الاتحاد الدولي للسيارات يفتح باب التحسينات وفقًا لنظام ADUO 🏎️
نظام ADUO ليس مجرد نزوة، بل هو آلية تحكم لمنع اختلافات القدرة من اختلال توازن شبكة الانطلاق. سيقوم الاتحاد الدولي للسيارات بجمع بيانات من جميع السيارات ذات المقعد الواحد خلال عطلة نهاية الأسبوع الكندية. إذا أظهر أحد المصنعين عجزًا يزيد عن 2% في الأداء الخام، فسيتمكن من إدخال تحديثات على محركه. هوندا، التي تزود أستون مارتن، هي المرشح الأوفر حظًا للحصول على هذه الميزة. أظهر محركها نقاط ضعف ملحوظة على الخطوط المستقيمة وفي إدارة الطاقة، وهما مجالان تهيمن عليهما مرسيدس.
هوندا بحاجة إلى محرك جديد أو معجزة 🔧
وضع هوندا حساس للغاية لدرجة أن بعض المهندسين بدأوا بالفعل في إجراء الحسابات: عجز بقوة 100 حصان لا يمكن تعويضه بحسن النية أو ببضع صواميل. في مصنع ساكورا، لا بد أنهم يحرقون البخور ويراجعون كتيبات من الثمانينيات لإيجاد حلول. وفي الوقت نفسه، في أستون مارتن، طلب لورنس سترول بالفعل ميزانية لشراء الشموع والصلاة للقديس فرناندو ألونسو. إذا منحهم الاتحاد الدولي للسيارات الإذن، فمن الأفضل ألا يتركوا الأمر حتى اللحظة الأخيرة.