تأجل افتتاح المشروع الضخم شتوتغارت 21 حتى عام 2031، وفقًا لشركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان). يلقون باللوم على أعطال في الرقمنة، وكابلات موضوعة بشكل خاطئ، ومشاكل كهربائية. ارتفعت التكلفة الأولية البالغة 2.5 مليار إلى أكثر من 11 مليارًا، ويدفع المواطن الفاتورة دون أن يتحمل أحد المسؤولية.
رقمنة فاشلة أم صفقة رابحة 💰
أعطال الرقمنة والأسلاك المعيبة هي مشاكل تقنية حقيقية، لكنها لا تفسر تجاوزًا في التكلفة قدره 8.5 مليار. تعلم شركات البناء أن الحكومة الألمانية لن تلغي المشروع بسبب الخزي السياسي. الافتتاح على مراحل في عام 2025 هو رقعة انتخابية لافتتاح شيء ما قبل صناديق الاقتراع، بينما تستمر النفقات في النمو دون رقابة. يسمح النظام بتضخيم الميزانيات لأنه لا توجد عواقب جنائية.
سيفتتحون ما يستطيعون قبل وصول صناديق الاقتراع 🗳️
أفضل ما في الأمر هو أن السياسيين يعدون بمحطة حديثة بحلول عام 2031، لكنهم سيفتتحون حفرة ذات أرصفة في نهاية عام 2025. سيكون الأمر مثل تدشين مطبخ بدون فرن أو ثلاجة، ولكن مع لوحة تذكارية. في غضون ذلك، لا تزال وسائل النقل العام المحلية كما هي دائمًا، وقد دفع كل ألماني بالفعل 100 يورو من جيبه لكي تضحك شركات البناء في خزينة البنك.