مشروع السكك الحديدية شتوتغارت 21 يشهد ارتفاعًا جديدًا في التكاليف. بلغت تكلفته الآن 14.5 مليار يورو، أي بزيادة ثلاثة مليارات عن التوقعات. في البداية، قُدرت التكلفة بـ 3 مليارات يورو، لكنه ظل قيد الإنشاء لمدة 16 عامًا، ويتأخر موعد اكتماله مرارًا وتكرارًا. يرى دافعو الضرائب كيف تزداد الأموال العامة المخصصة للنقل دون ظهور نتائج ملموسة.
الهندسة الألمانية: مواعيد تطول وتكاليف تتضاعف 🚧
تشمل التكنولوجيا المستخدمة في شتوتغارت 21 أنفاقًا عالية السرعة تحت وسط المدينة ومحطة جديدة تحت الأرض بثمانية مسارات. ومع ذلك، أجبرت المشاكل الجيولوجية وتسربات المياه على إعادة تصميم أجزاء من المسار. كما أن رقمنة الإشارات وأنظمة التحكم لم تساعد في الالتزام بالمواعيد النهائية. كل تأخير يضيف ملايين إلى الفاتورة، بينما تستمر القطارات في السير على مسارات مؤقتة.
المحطة التي وعدت بقطار سريع وأنجبت حفرة في الأرض 🕳️
سكان شتوتغارت لديهم رياضة محلية جديدة: تخمين تكلفة التمديد التالي. المشروع ظل قيد الإنشاء لفترة أطول من عمر جدار برلين، وبهذا المعدل، سيكون رؤيته مكتملاً مثل انتظار شروق الشمس في منتصف الليل. على الأقل، عندما ينتهي، سيتمكن المسافرون من القول إنهم دفعوا أغلى تذكرة في التاريخ للوصول إلى لا مكان.