تخطط شركة السكك الحديدية الإيطالية "إيتالو" لدخول السوق الألمانية في عام 2028 بقطارات المسافات الطويلة. ستغطي مسارات مثل ميونيخ-فرانكفورت-كولونيا-دورتموند وميونيخ-برلين-هامبورغ. تحذر مديرة شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان" من أن هذا قد يؤدي إلى منافسة غير منضبطة، تفيد فقط المسارات الرئيسية بينما تُهمل الوصلات في المناطق الأقل ربحية.
سرعة عالية وتكنولوجيا إيطالية على قضبان ألمانية 🚄
تعمل "إيتالو" بقطارات من طراز "ألستوم AGV" و"ETR1000" القادرة على الوصول إلى سرعة 300 كم/ساعة. في ألمانيا، البنية التحتية للسرعة العالية متطورة جزئيًا، مما يحد من الإمكانات في مقاطع مثل فرانكفورت-كولونيا. سيكون التوافق التقني أمرًا حاسمًا، حيث تتطلب أنظمة الإشارات والكهرباء الألمانية تعديلات. تخطط الشركة الإيطالية لاستخدام نموذج التسعير الديناميكي الخاص بها للمنافسة، لكنها ستعتمد على تخصيص الفترات الزمنية للمسارات من قبل شبكة "دويتشه بان".
دويتشه بان تشعر بالتوتر: قطارات أقل في القرية، وأموال أكثر في المدينة 🚲
بينما تستعد "إيتالو" لربط المدن الكبرى، يمكن لركاب أوبرأميرغاو والقرى الأخرى المفقودة في الغابة السوداء البدء في تجهيز الدراجات الهوائية. تتظاهر "دويتشه بان" بالقلق من المنافسة غير المنضبطة، لكن ربما ينبغي عليها القلق أكثر بشأن تأخيراتها الخاصة. في النهاية، الجميع رابحون: مسافرو ميونيخ إلى برلين سيحصلون على واي فاي وقهوة، وسكان الريف سيحصلون على وقت أطول للقراءة في محطات الحافلات.