وزارة البنية التحتية والنقل الإيطالية تكتشف آلاف أجهزة رادار السرعة غير المسجلة
تواجه السلطات الإيطالية تحديًا كبيرًا في محاولة رسم خريطة لجميع أجهزة التحكم في المرور. وفقًا لبيانات وزارة البنية التحتية والنقل (MIT)، من حوالي 11.000 autovelox المكتشفة في الأراضي، يبلغ عددها المسجل رسميًا 3.800 فقط. يبرز هذا التناقض تعقيد تنظيم هذه الأنظمة على المستوى الوطني والأوروبي. 🚗
عملية تصديق قيد التنفيذ
من بين الأجهزة المسجلة، يفي أكثر من ألف جهاز تلقائيًا بشروط التصديق بموجب إجراء TRIS للاتحاد الأوروبي. تقوم الوزارة حاليًا بمعالجة هذا التصديق لإخطار المؤسسات في بروكسل رسميًا، وقد أحالت المرسوم المناسب إلى المجلس الأعلى للأعمال العامة لدراسته. هذه الخطوة أساسية لإقامة إطار قانوني واضح.
الأهداف الرئيسية للإحصاء الجاري:- إنشاء جرد قابل للتحقق ومفتوح لجميع الرادارات.
- ضمان أن استخدامها يعطي الأولوية لـالسلامة المرورية على الإيرادات من الغرامات.
- جمع بيانات دقيقة حول النموذج والعلامة التجارية والنوع ومستوى الامتثال لكل جهاز.
الهدف المعلن هو ضمان أن هذه الأجهزة تخدم فقط لمنع حوادث المرور وليس لتوليد الإيرادات.
التشريع TRIS كمحور مركزي
يُعد التصديق بموجب قواعد TRIS عنصرًا حاسمًا لتوحيد استخدام هذه الرادارات في المجال الأوروبي. يجب على إيطاليا إخطار اللجنة الأوروبية بالمتطلبات الفنية المحددة التي تطبقها. بينما يتم إكمال هذا الإجراء الإداري، يبرز الفرق الكبير بين عدد الأجهزة المكتشفة والمسجلة رسميًا حجم العمل المتبقي لتحقيق سجل موثوق.
التحديات الفورية للسلطات:- دمج آلاف الأجهزة غير المحسوبة في النظام الرسمي.
- ضمان أن جميع الرادارات التشغيلية تتوافق مع المعايير الأوروبية.
- إقامة آلية شفافية تسمح بتدقيق شبكة الرقابة.
وضع يحتاج إلى توضيح
تشير الوضع الحالي إلى أنه في إيطاليا، من المرجح أكثر مواجهة autovelox على الطريق من العثور على أثره الموثق في أرشيف الوزارة. يهدف هذا الجهد لـالإحصاء والتنظيم إلى تغيير هذه الصورة، مع إعطاء الأولوية لمنع الحوادث على أي غرض آخر. سيعتمد نجاح العملية على القدرة على سد الفجوة بين الكشف غير الرسمي والتسجيل الرسمي. 🛣️