أكدت رينو نهاية إنتاج إسباس، وهو نموذج حدد قطاع المونوفولومين لمدة 45 عامًا. تندرج هذه القرار ضمن استراتيجية الكهربة للعلامة التجارية، التي لا تشمل تطوير مركبات عائلية بسعة تزيد عن خمسة مقاعد. يفقد السوق بهذا الأمر رمزًا للتصميم والعملية.
هندسة CMF-CD ومعضلة الكهربة 🧩
الجيل الأخير من إسباس، المبني على منصة CMF-CD لـ Renault-Nissan، كان يشترك في عناصر تقنية مع نماذج مثل Kadjar أو Talisman. هذه الهندسة، رغم تنوعها، لم تكن مُحسَّنة لاستيعاب بطاريات ذات سعة كبيرة دون التضحية بالمساحة الداخلية، وهي مفتاح في مونوفولومين. كهربة هيكل من هذا النوع ستتطلب استثمارًا لا يتناسب مع الخطط الحالية، المركزة على منصات مخصصة لمركبات أكثر إحكامًا.
وداعًا للصالون على العجلات، مرحبًا بـ SUV خمسة مقاعد 🛣️
يبدو أن مفهوم السفر مع سبعة أشخاص في راحة نسبية قد أصبح تاريخًا. الآن يجب على العائلة الحديثة الاختيار بين SUV خمسة مقاعد أو، إذا احتاجت مساحة أكبر، SUV آخر خمسة مقاعد. الكهربة تجلب لنا صمتًا ميكانيكيًا، لكنها تجلب أيضًا صمت المقاعد الخلفية التي لن تُشغل بعد الآن. التقدم يتكون أحيانًا من ترك الأشياء خلفنا، مثل الأهل من جهة الأم في محطة القطار.