Honda detecta una falla en la unidad de potencia de Aston Martin F1
Honda detecta una falla en la unidad de potencia de Aston Martin F1
Como socio que provee motores a Aston Martin en la Fórmula 1, Honda ha localizado un aspecto concreto que debe mejorar para alcanzar el máximo rendimiento. El fabricante japonés examina el funcionamiento de su unidad de potencia y lo contrasta con los datos de los competidores. Este análisis revela un factor principal que restringe las capacidades del monoplaza británico. El grupo de ingenieros ya actúa para solucionar este problema de cara al próximo Gran Premio. 🏎️
El problema radica en el sistema híbrido ERS
La debilidad que Honda identifica está vinculada a cómo se administra la energía en el sistema híbrido, denominado ERS. La información recogida indica que el motor de combustión opera a un nivel muy alto. No obstante, la transferencia de energía eléctrica entre la batería y el motor eléctrico no alcanza su mejor estado durante fases específicas de la pista. Esto hace que el piloto no pueda usar toda la potencia que tiene en el instante preciso que la requiere, sobre todo al acelerar tras curvas lentas.
Impacto directo en los resultados:- Se genera una pérdida de tiempo por vuelta que puede ser crucial.
- En circuitos con numerosas aceleraciones desde baja velocidad, la desventaja aumenta.
- Aston Martin nota que su coche va bien en curvas rápidas, pero lucha para igualar a los rivales en sectores que exigen una respuesta de potencia inmediata.
Si la potencia no se despliega en el momento exacto, solo se puede observar cómo se alezan los rivales. Una cuestión de sincronía que cuesta décimas.
La solución pasa por el software
Honda ha priorizado ahora modificar el software que gobierna la MGU-K (Motor Generator Unit - Kinetic). El objetivo es lograr una sincronización más fina con lo que pide el piloto en cada momento, cerrando la brecha de rendimiento identificada. 🔧
Áreas de trabajo para los ingenieros:- Revisar y optimizar los algoritmos de control del flujo de energía eléctrica.
- Ajustar la respuesta del sistema híbrido a las demandas de aceleración.
- Mejorar la integración entre el motor de combustión y el sistema eléctrico para entregar potencia de forma más lineal y eficiente.
Carrera contra el reloj para la próxima fecha
El equipo técnico trabaja con el propósito de implementar estos ajustes antes de que comience el siguiente evento del campeonato. Resolver este inconveniente es clave para que Aston Martin pueda explotar todo el potencial de su chasis y luche por posiciones más altas. La eficiencia del ERS se confirma, una vez más, como un campo de batalla decisivo en la F1 moderna.