La Fórmula 1 se prepara para un cambio técnico crucial en 2026, cuando entre en vigor un nuevo reglamento de motores. Este cambio, que busca que los coches sean más sostenibles y eficientes, ya genera debate entre los equipos. Aston Martin y Honda, socios a partir de esa temporada, han expresado públicamente su preocupación. Ambos advierten que las normas actualmente propuestas podrían perjudicar el espectáculo y la competitividad, al limitar excesivamente el desarrollo de las unidades de potencia.


El núcleo del debate técnico

La principal crítica se centra en la proporción de energía que debe provenir del motor de combustión interna y del sistema eléctrico. El reglamento de 2026 plantea que la potencia eléctrica represente cerca del 50%, con un motor de combustión que funcione con combustible 100% sostenible. Honda y Aston Martin argumentan que este equilibrio puede forzar a los ingenieros a diseñar motores de combustión muy pequeños y poco potentes por sí solos. Esto, a su vez, podría hacer que los coches sean más lentos en las rectas y más difíciles de conducir, ya que el piloto dependería en gran medida de la entrega de energía eléctrica, que no siempre está disponible.

Las implicaciones para la competición

La advertencia conjunta busca presionar a la FIA para que revise algunos aspectos del reglamento antes de que sea definitivo. El temor es que, si no se ajustan las especificaciones, los nuevos motores no cumplan el objetivo de mejorar las carreras. Un motor de combustión menos potente podría complicar los adelantamientos y reducir la velocidad punta, factores clave para el espectáculo. Otros equipos y fabricantes, como Mercedes y Ferrari, también han mostrado escepticismo, aunque no se han pronunciado con la misma contundencia. El diálogo entre la FIA y los proveedores de motores es ahora fundamental para encontrar un punto medio.

Mientras los ingenieros debaten megavatios y proporciones de energía, los aficionados solo piden que los coches sigan sonando bien y que haya emoción en la pista, algo que un motor eléctrico al 50% no garantiza por sí solo.