En el corazón del Intercambiador de Transportes de Moncloa en Madrid late una infraestructura invisible para los usuarios, un túnel de conexión que permanece suspendido en el tiempo con sus obras abandonadas a medio excavar. Este pasillo subterráneo fue diseñado originalmente como una solución directa para conectar con las principales autovías de entrada a la capital, pero su construcción se detuvo abruptamente dejando una obra inconclusa que hoy representa una oportunidad perdida para descongestionar el tráfico.


La promesa incumplida de movilidad urbana

Este túnel fantasma fue concebido como una arteria vial estratégica que permitiría un flujo más fluido entre el intercambiador y las autovías de acceso a Madrid, evitando los actuales puntos de congestión que se generan en superficie. Los planos originales mostraban una conexión subterránea eficiente que hubiera transformado la experiencia de movilidad en esta zona de la ciudad, pero los trabajos de excavación se paralizaron cuando el proyecto ya estaba avanzado, dejando como testimonio un vacío arquitectónico bajo tierra.

El legado de una infraestructura trunca

Las razones oficiales para el abandono de este túnel nunca se han explicado con claridad, generando especulaciones sobre problemas técnicos, cambios en la planificación urbana o restricciones presupuestarias. Lo cierto es que cada día miles de vehículos circulan por encima de esta solución vial nunca materializada, mientras el túnel incompleto permanece como un recordatorio silencioso de lo que pudo ser y no fue en la ingeniería de transportes madrileña.

Es irónico pensar que bajo uno de los nudos de transporte más importantes de Madrid yace exactamente lo que más necesita el tráfico de superficie: una salida alternativa que nunca verá la luz.