Электрический седан превосходит премиум-модели по акустической изоляции
Электромобили соревнуются на новом фронте помимо автономности: внутренняя тишина. Недавний технический тест ставит новичка впереди устоявшихся соперников в премиум-сегменте. 🎯
Метод оценки шума, проникающего в автомобиль
Для точного измерения генерируется постоянный розовый шум мощностью 110 децибел снаружи автомобиля. Затем регистрируется, сколько этого звука проникает внутрь. Все вспомогательные системы выключаются, а окна закрываются, чтобы изолировать переменную. Чем больше разница между внешним и внутренним уровнем, тем лучше изоляция.
Ключевые условия теста:- Источник звука: Розовый шум 110 дБ снаружи.
- Настройка автомобиля: Кондиционер и аудио выключены, окна герметично закрыты.
- Основная метрика: Разница в децибелах между внешней и внутренней частью салона.
Роскошь в электромобильности больше не определяется только материалами, а децибелами, которые удается устранить.
Результаты сравнения акустической аттенюации
Опубликованные данные показывают конкретные цифры. Xiaomi YU7 регистрирует всего 20,8 дБ внутри, что подразумевает аттенюацию шума на 89,2 дБ. BMW i7 показывает 22,8 дБ внутри, с аттенюацией 87,2 дБ. Zunjie S800 демонстрирует 24,1 дБ внутри, изолируя 85,9 дБ снаружи. Эти цифры ставят модель Xiaomi на первое место.
Распределение уровней внутреннего звука:- Xiaomi YU7: 20,8 дБ (Аттенюация: 89,2 дБ).
- BMW i7: 22,8 дБ (Аттенюация: 87,2 дБ).
- Zunjie S800: 24,1 дБ (Аттенюация: 85,9 дБ).
Тишина как новый стандарт инженерии
Этот тест демонстрирует, что борьба за акустический комфорт в полном разгаре. Достижение тишины в салоне в виде звуковой капсулы требует тщательной инженерной работы с материалами и дизайном. Тот факт, что новый конкурент превосходит бренды, традиционно ассоциируемые с утонченностью, указывает на изменение параметров, определяющих высший класс. Акустическая изоляция утверждается как решающий фактор для пользователя. 🔇