Kawasaki Z H2 выходит в сегмент нейкедов с двигателем объемом 998 куб.см, оснащенным нагнетателем, что является редкостью для мотоциклов этого типа. С мощностью 197 л.с. и крутящим моментом 101 lb-ft это самая маломощная версия в линейке H2, но ее отдача по-прежнему впечатляет. Испытанный на трассах, в городе и в поворотах, он доказывает, что механическая мощь имеет высокую цену и определенные ограничения в универсальности.
Нагнетатель и шасси: инженерия грубой силы 🏍️
Центробежный нагнетатель — сердце этой машины, принудительно подающий топливно-воздушную смесь для достижения показателей, недоступных ни одному атмосферному нейкеду. Многотрубная стальная рама и подвеска Showa управляют подачей крутящего момента, хотя вес в 239 кг ощущается на месте. Система контроля тяги и управляемый старт помогают обуздать напор, но Z H2 не кажется такой же маневренной, как ее конкуренты без компрессора.
Мотоцикл, от которого потеешь на светофорах 😅
В городе Z H2 — та подруга, которая всегда хочет в спортзал, но жалуется на лестницу. Ручка газа реагирует с серьезным видом, и если зазеваться, светофор превращается в сцену с дымом от шин. Он идеален, чтобы опаздывать на работу, если только не нужно поворачивать на узкой улице — вот тут начинается самое интересное, и выступает холодный пот.