Малаккский пролив, узкая полоса воды между Индонезией, Малайзией и Сингапуром, пропускает около 22% мировой торговли. Контроль над ним является геополитическим активом первостепенной важности. Недавно один индонезийский министр предложил взимать плату за проход по этому маршруту, хотя позже назвал это шуткой. Однако это замечание выявило скрытую уязвимость в глобальной цепочке поставок.
Технологии наблюдения и цифровое узкое место 🚢
Для управления трафиком в 84 000 судов в год регион полагается на системы автоматической идентификации (AIS) и радиолокационные станции последнего поколения. Сингапур управляет центром морского контроля, который отслеживает каждое судно в реальном времени, используя искусственный интеллект для прогнозирования заторов. Однако техническая инфраструктура фрагментирована; каждая прибрежная страна имеет свой собственный протокол. Цифровой блокпост или плата за проход могли бы полностью парализовать поток нефти и контейнеров между Индийским и Тихим океанами.
Морские пошлины: худшая идея со времен платных дорог на пустых трассах 😅
Предложение взимать плату за проход через Малакку звучит так же разумно, как установить турникет у двери вашего дома, чтобы впускать людей в гостиную. Конечно, эта идея принесла бы доход, но также заставила бы судовладельцев искать альтернативные маршруты, например, через Индонезийский архипелаг, где пираты предлагают скидки за оптовые партии. В конечном итоге, единственным, кто заплатит пошлину, будет потребитель, у которого и без того хватает расходов на хлеб насущный.