Три крупные компании контролируют 60% лицензий VTC в Мадриде — этот факт разрушает обещание конкуренции с такси. Результатом стал не свободный рынок, а корпоративная олигополия, которая устанавливает цены и определяет доступность. Мелкие частные предприниматели остаются за бортом, а граждане платят за спекулятивную систему, требующую срочного регулирования.
Алгоритмы ценообразования и концентрация лицензий 🤖
Технология VTC была использована для централизации контроля над рынком. Алгоритмы динамического тарифа реагируют не на реальный спрос и предложение, а на цели рентабельности крупных платформ. Техническое решение заключается в законодательном ограничении накопления лицензий в немногих руках и поощрении создания кооперативов водителей с программным обеспечением с открытым исходным кодом, где распределение доходов будет прозрачным, а не диктуемым непрозрачным алгоритмом.
Парадокс свободного рынка: три начальника для всех 😅
Оказывается, совершенная конкуренция выглядит именно так: три компании решают, когда поднять цену, а когда оставить частного водителя без работы. Это почти поэтично: они обещали покончить с монополией такси, а создали более эффективную — с приложением и всем остальным. Теперь осталось только ввести революционный налог за каждый километр, пройденный в час пик, чтобы опыт был полным.