С 2019 года Германия и Япония активизировали сотрудничество в области водорода как энергоносителя. Недавние соглашения между такими компаниями, как Kawasaki Heavy Industries и Daimler Truck, направлены на развитие цепочек поставок и технологий топливных элементов. Этот альянс обещает сдвинуть рынок с места, хотя путь всё ещё усеян техническими и экономическими препятствиями.
Топливные элементы и логистика для глобальных поставок 🔋
Сотрудничество сосредоточено на двух направлениях: производство и транспортировка сжиженного водорода, а также интеграция топливных элементов в большегрузные автомобили. Kawasaki уже спустила на воду танкер для водорода, в то время как Daimler испытывает грузовики на топливных элементах. Цель — создать логистический коридор, соединяющий японское производство с немецким промышленным спросом, используя аммиак в качестве носителя для снижения затрат на хранение.
Водород — дорогой друг, которого все хотят иметь 💸
Конечно, теория звучит красиво: две промышленные державы пожимают друг другу руки, чтобы спасти планету. Но потом смотришь на цену зелёного водорода и задаёшься вопросом, не дешевле ли было бы заправлять бак деньгами. Пока инженеры празднуют свои соглашения, бухгалтеры уже подсчитывают, сколько субсидий потребуется, чтобы это не осталось просто красивым лабораторным экспериментом с запахом будущего.