Бывший пилот Дэвид Колтхард вызвал полемику, усомнившись в сходе Фернандо Алонсо на ГП Китая. По словам шотландца, отказ из-за вибраций может быть медийным ходом для давления на Honda, будущего поставщика Aston Martin, а не невыносимой физической проблемой. Колтхард аргументирует, что пилоты обычно терпят такие условия ради очков, сравнивая это с рабочими, использующими отбойные молотки.
Вибрации в F1: между целостностью монокока и усталостью пилота 🤯
Вибрации в F1 — не уникальное явление; они возникают из-за дисбаланса колес, проблем в системе трансмиссии или аэродинамики. Их опасность заключается в усталости материалов, что может привести к структурным отказам, и в усталости пилота, который теряет чувствительность в руках и зрении. Команды мониторят эти данные в реальном времени, и решение о сходе автомобиля балансирует риск поломки с возможностью набрать очки.
Алонсо и синдром отбойного молотка: новая специализация? 😅
Следуя логике Колтхарда, возможно, FIA стоит ввести новые требования. Пилоты могли бы тренироваться на стройках, держа отбойные молотки часами для акклиматизации. Отчеты о гонках включали бы разделы вроде допустимый уровень вибрации по рабочему стандарту. И вместо схода Алонсо只需 попросить паузу на кофе и вернуться на трассу с онемевшими руками, но спасенной честью.