Новость аппетитна: 3 миллиарда на Марторель, два новых электромобиля, рабочие места и модернизация. Звучит как промышленное спасение. Но никто не спрашивает, кто на самом деле платит пошлину. Автомобили по-прежнему дороги, зарядные устройства — химера, а добыча лития оставляет шрамы на планете. Переход ничего не очищает, он просто перемещает грязь в другое место.
Аккумуляторы, корабли и уголь: другая сторона мобильности на электротяге 🔋
CUPRA Raval и VW ID.Polo обещают нулевые выбросы из выхлопной трубы. Но 60% мирового электричества по-прежнему производится из ископаемого топлива. Производство аккумулятора емкостью 60 кВт·ч выбрасывает от 5 до 15 тонн CO2, в зависимости от источника энергии на заводе. Добавьте к этому морские перевозки лития из Чили или Австралии. Экологический след не исчезает: он переносится в страны с менее строгим регулированием.
Меньше машин и больше автобусов: решение, которое не продает заголовки 🚌
По-настоящему устойчивым было бы создание велосипедной дорожки, соединяющей ваш дом с работой, автобуса, который ходит каждые десять минут, и городов, где парковка не является олимпийским видом спорта. Но это не приносит 3 миллиарда инвестиций и не дает фото в костюмах и галстуках. Volkswagen продает вам будущее, но реальное будущее гораздо проще: меньше металла и больше здравого смысла. Но, конечно, здравый смысл не котируется на бирже.