Компания Stellantis готовит к 2027 году гибридный двигатель объемом 1,2 литра с тремя цилиндрами, мощностью 170 лошадиных сил и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Бренд представляет его как экологичную замену дизелям в европейских седанах и внедорожниках. Однако этот маленький двигатель скрывает менее приятную реальность: повышенный износ, больше вибраций и сокращенный срок службы, что вынуждает чаще менять автомобили.
Механика трехцилиндрового двигателя: меньше объем, больше проблем 🔧
Технически, трехцилиндровый двигатель страдает от внутреннего дисбаланса, который вызывает вибрации и преждевременную усталость таких компонентов, как коленчатый вал и шатуны. Stellantis объединяет его с легкой гибридной системой для соблюдения нормативов, но не для снижения реального расхода топлива. В тестах этот двигатель потребляет почти столько же, сколько современный дизель. Отказ от дизеля обусловлен не экологической борьбой, а стремлением избежать штрафов без инвестиций в доступные для граждан электромобили.
Зеленый трюк: платить больше за двигатель, который трясется как желе 😬
Это называют инновацией, но звучит как выгодный бизнес. Stellantis продает нам двигатель, который вибрирует сильнее, чем стиральная машина в режиме отжима, и который, по словам мастерских, потребует замены деталей раньше запланированного срока. Гражданин расплачивается: больше визитов к механику и меньше надежности, в то время как промышленность улыбается под предлогом спасения планеты. Хорошо, что он гибридный, по крайней мере шум двигателя маскируется звуком плачущего кошелька.