Слияние Magneti Marelli и Calsonic Kansei не смогло предотвратить катастрофу. Marelli, ключевой поставщик автозапчастей и программного обеспечения для Формулы-1, объявила о банкротстве в июне. Теперь Stellantis ведет переговоры о приобретении ее итальянского подразделения по производству подвесок, в то время как Nissan присматривается к японскому. Операция направлена на спасение активов, но оставляет сотрудников и тех, кому нужны запчасти, в подвешенном состоянии.
Программное обеспечение, двигавшее F1, и уличные датчики 🏎️
Marelli не только производила детали подвески; она также разрабатывала электронные блоки управления и программное обеспечение для управления двигателями Формулы-1 и серийных автомобилей. Stellantis поглотит итальянскую часть, специализирующуюся на передовых системах подвески и электронных амортизаторах. Nissan оставит себе японское подразделение, сосредоточенное на компонентах шасси и электронике. Техническое разделение очевидно: каждый производитель стремится интегрировать знания Marelli, не наследуя ее долги.
Когда мастерская превращается в поле юридической битвы ⚖️
Хуже всего не то, что Marelli обанкротилась, а то, что теперь механикам придется выяснять, итальянский или японский амортизатор им нужен. А если деталь выйдет из строя, удачи с претензиями к Stellantis или Nissan, потому что каждый скажет вам, что виноват другой. Тем временем инженеры F1 уже ищут другого поставщика программного обеспечения, чтобы их машина не осталась без обновления прямо посреди пит-стопа.