Структурный отказ в механизме развертывания хвостового винта вертолета был вызван разрушением тяги управления из-за высокоцикловой усталости. Криминалистический анализ выявил микроскопические трещины, которые прогрессировали до полного разрушения, нарушив управляемость воздушного судна. Этот инцидент подчеркивает необходимость валидации критических компонентов при повторяющихся циклических нагрузках.
3D-конвейер с Creo Simulate и Maya для анализа отказов 🛠️
Инженерная группа использовала Creo Simulate для моделирования тяги управления и проведения анализа методом конечных элементов, выявив концентрации напряжений в радиусе галтели. Результаты были экспортированы в Maya для создания детальной анимации распространения трещины под циклами нагрузки. Этот рабочий процесс позволил визуализировать точку зарождения усталости и подтвердить гипотезу отказа без проведения дополнительных разрушающих испытаний.
Тяга сказала «хватит» раньше, чем пилот попросил кофе ☕
Тяга, уставшая от бесконечного вращения, решила взять постоянный отпуск как раз в тот момент, когда вертолет пролетал над пересеченной местностью. Инженеры, проанализировав данные, пришли к выводу, что металл устал раньше, чем обслуживающий персонал. Хорошо еще, что хвостовой винт успел развернуться, чтобы вертолет не приземлился в стиле падающего камня.