Исследование ETH Zürich и Университета Висконсина проанализировало 30 городов мира, чтобы расшифровать взаимосвязь между городским развитием и трафиком. Под руководством Ятао Чжана исследователи сопоставили загруженность дорог с дорожной сетью, плотностью населения и расположением объектов инфраструктуры. Вывод: общественный транспорт не только перемещает людей, но и формирует города.
Как пригородная железная дорога диктует городской рост 🚆
Исследование показывает, что сеть пригородных железных дорог стимулирует строительство жилья в хорошо связанных периферийных районах, создавая цикл, в котором общественный транспорт подпитывает расширение. В свою очередь, каждая новая жилая застройка требует улучшения дорог, чтобы избежать коллапса. Данные показывают, что города с более высокой плотностью объектов инфраструктуры снижают зависимость от автомобилей, но баланс хрупок: если приходит поезд, люди переезжают; если люди переезжают, улицы перегружаются.
Трафик: GPS, который никто не просил для планирования городов 🚦
То есть, чтобы знать, где строить, достаточно просто посмотреть, где больше пробок. Если карта краснеет, пора прокладывать дороги; если зеленая, нужно подводить поезд. Градостроители могли бы сэкономить на дорогих исследованиях: им просто нужно выглянуть в окно и посчитать, сколько водителей ругаются. Правда, исследование не говорит, что делать, когда решение (больше поездов) вызывает проблему (больше удаленных домов и больше машин). Иронии прогресса.