JD Power의 최신 연구는 68,084명의 2026년형 차량 소유주를 대상으로 한 것으로, 거대한 화면에 대한 집착을 무너뜨립니다. 운전자들은 보이지 않는 것, 즉 지능형 시동과 AI 기반 HVAC를 더 높이 평가합니다. 승객용 화면이나 L2 Plus 자동화와 같은 화려한 기능은 만족도가 급락합니다. 이 데이터는 자동차에서 사용자 경험을 설계하는 사람들에게 경고를 보내는 것입니다.
UX 디자인: 조용한 통합이 화려함을 능가합니다 🚗
업계 전문가에게 이 메시지는 기술적이고 명확합니다. 혁신은 상호 작용을 단순화해야 하지, 복잡성의 층을 추가해서는 안 됩니다. 사용자가 버튼을 건드리지 않아도 온도를 조절하는 AI 기반 HVAC는 지속적인 감독과 설명을 요구하는 L2 Plus 시스템보다 더 큰 충성도를 생성합니다. 승객을 즐겁게 하기 위해 설계된 승객용 화면은 주의를 산만하게 하고 인지된 가치를 제공하지 않습니다. UX 디자인은 마찰 감소를 우선시해야 합니다: 더 적은 메뉴, 더 적은 알림, 더 많은 보이지 않는 작업 자동화. 여기서 상은 가장 화려한 기능이 아니라 운전의 자연스러운 흐름 속에서 사라지는 기능입니다. 자동차가 허락을 구하거나 인터페이스를 표시하지 않고 스스로 행동하도록 센서, 알고리즘 및 액추에이터를 통합하는 것이 올바른 방향입니다.
승객용 화면: 아무도 요구하지 않은 장난감 📺
한편, 조수석에는 누군가가 슈퍼마켓까지 10분 거리에서 비디오를 보기 위해 15인치 화면을 계속 정당화하려고 합니다. JD Power 데이터는 그 승객이 아마도 창밖을 바라보거나, 일년에 두 번 사용하는 기능에 추가 비용을 지불하지 않는 것을 선호할 것임을 시사합니다. 마치 글러브 박스에 냉장고를 설치하는 것과 같습니다. 대리점에서는 멋져 보이지만, 나중에는 잊어버린 사탕 봉지만 보관하게 됩니다. 한편, L2 Plus 자동화는 도움을 약속하지만 결국 더 많은 일을 주는 친척과 같습니다. 결과적으로 운전자들은 이러한 기능을 끄고 기본으로 돌아갑니다. 아마도 다음 연구는 승객용 화면 자체보다 승객용 화면의 끄기 버튼을 얼마나 자주 사용했는지 물어봐야 할 것입니다.