미국 대통령 도널드 트럼프가 유럽연합(EU)이 기존 무역 협정을 준수하지 않는다고 비난하며 다시 공세를 펼쳤습니다. 이에 대한 대응으로 그는 EU에서 제조된 모든 자동차와 트럭에 25%의 관세를 인상한다고 발표했습니다. 이 조치는 매년 수천 대의 차량을 북미로 수출하는 폭스바겐, BMW, 스텔란티스와 같은 제조업체에 직접적인 타격을 줍니다. 유럽 증시는 하락세로 반응했으며, 업계 노조는 이미 생산 감축 가능성을 예고하고 있습니다.
글로벌 공급망에 대한 기술적 타격 🔧
관세 인상은 유럽 공장에서 사용하는 적시 생산(just-in-time) 물류에 직접적인 영향을 미칩니다. 독일이나 스페인에서 수출되는 각 차량은 이제 관세만으로 2,500~5,000유로의 추가 비용이 발생합니다. 아우디와 같은 제조업체는 이미 세금을 피하기 위해 멕시코나 중국에 있는 공장으로 생산을 이전하는 방안을 검토 중입니다. 문제는 이들 국가도 워싱턴의 감시 대상이라는 점입니다. 아시아 전자 부품에 대한 의존도는 완성차와 부품 간 관세 차별이 없기 때문에 조정을 더욱 복잡하게 만듭니다.
픽업트럭 판매를 늘리기 위한 전략적 수 🚛
흥미로운 점은 트럼프가 EU가 협정을 이행하지 않는다고 비난하면서도, 자신은 모든 것을 무식하게 재협상하고 있다는 사실입니다. 하지만 세부적으로 보면 25% 관세는 미국 시장에서 가장 많이 팔리는 미국산 픽업트럭에는 적용되지 않습니다. 즉, 아이오와주의 농부가 포드 F-150을 원한다면 영향을 받지 않습니다. 그러나 슈투트가르트의 임원이 메르세데스를 볼티모어 항구에 두고 와야 한다면 비용을 지불해야 합니다. 이 전략은 해머처럼 미묘합니다: 자신의 것은 보호하고 남의 것은 처벌하는 것입니다. 유럽은 한편으로 버번 위스키나 블루치즈에 관세를 부과할지 고민하고 있습니다.