중국 제조사들이 가장 빠른 SUV나 가장 많은 화면을 탑재한 세단을 선보이기 위해 경쟁하는 동안, 도요타와 스코다는 핵심이 숫자가 아닌 이야기에 있다는 것을 이해했습니다. GR 야리스나 옥타비아 RS와 같은 모델은 단순히 빠른 자동차가 아닙니다. 이들은 수십 년간의 경쟁에서 비롯된 직접적인 후계자로, 최고의 프로세서나 가장 큰 배터리로도 하룻밤 사이에 복제할 수 없는 무언가를 지니고 있습니다.
취소된 월드 랠리카에서 거리의 전설로: GR 야리스의 개발 🏁
도요타 GR 야리스는 취소에서 탄생했습니다. FIA가 소형차 기반의 월드 랠리카를 폐기했을 때, 도요타는 이미 엔진과 섀시를 준비해 놓은 상태였습니다. 프로젝트를 폐기하는 대신, 그들은 이를 사륜구동, 3기통 터보, 그리고 일반 야리스와 단 하나의 패널도 공유하지 않는 넓어진 차체를 가진 양산차로 전환했습니다. 스코다는 RS로 같은 작업을 합니다. 랠리에서 검증된 엔진, 강화된 서스펜션, 그리고 카탈로그 수치보다 주행 감각을 우선시하는 세팅입니다. 중국 브랜드들은 현재로서는 경주를 경험하지 않고 스포티한 외관만 모방하는 데 그치고 있습니다.
중국인이 화면과 마사지 시트로 GR 야리스를 만들고 싶어 했던 날 🚗
중국 브랜드에 스포츠카를 만들어 달라고 요청하면, 가장 먼저 15인치 태블릿과 요추 마사지 시트를 넣을 것입니다. 그런 다음, 아마 GPS 지원 드리프트 모드를 추가할지도 모릅니다. 문제는 GR 야리스는 마사지가 필요 없다는 것입니다. 이미 비포장 도로의 노면이 그 역할을 해주기 때문입니다. 그리고 스코다는 RS의 진정한 럭셔리는 가죽이 아니라, 급커브에서 운전자의 실수를 용서해주는 자동차라는 것을 알고 있습니다. 중국 회사들은 감정이 앱으로 다운로드되는 것이 아니라는 것을 이해하는 데 아직 수년이 걸렸습니다.