Ryanair는 회계연도를 22억 6천만 유로의 기록적인 이익으로 마감했으며, 이는 전년 대비 40% 증가한 수치입니다. 저가 항공사는 보잉의 인도 지연과 연료 변동성을 잘 극복했으며, 높은 요금과 꾸준한 여행 수요에 힘입었습니다. 승객 수는 2억 840만 명으로 4% 증가했고, 매출은 155억 4천만 유로에 달하며, 이 회사는 하늘이 한계가 아니라 항공권 가격이 한계임을 증명하고 있습니다 ✈️
Ryanair가 보잉 위기와 연료를 관리하는 방법 🔧
Ryanair가 보잉의 문제를 피하기 위한 전략은 현재 기단을 최적화하고 제조업체에 압력을 가하는 데 기반을 두고 있습니다. 737 MAX의 인도 지연이 확장에 영향을 미치고 있지만, 항공사는 고밀도 노선을 우선시하고 빈도를 조정하여 탑승률을 유지했습니다. 연료의 경우, 이란 전쟁으로 인한 불확실성은 금융 헤지와 정밀한 비용 통제로 상쇄되었습니다. 그 결과는 모든 항공기와 승객의 모든 유로를 최대한 활용하는 효율적인 모델입니다.
Ryanair는 너무 많이 벌어서 보잉의 지연조차도 수익성이 있습니다 💰
보잉이 지연을 축적하고 승객들이 좁은 비행기에 더 많은 돈을 내는 동안, Ryanair는 손을 비비고 있습니다. 항공사는 위기를 비즈니스로 전환했습니다. 새로운 항공기가 적다는 것은 경쟁이 줄어들고 요금을 인상할 힘이 더 커진다는 것을 의미합니다. 그리고 연료가 오르면, 그들은 이미 이를 커버했습니다. 즉, 비행기가 늦게 도착하면 항공권 가격이 오르고, 석유가 급등하면 이익도 증가합니다. 결국, 잃는 사람은 탑승구에서 좌석을 요구하며 더 많은 비용을 지불하는 여행객뿐입니다.