7월과 8월의 매주 금요일 오후 4시, 수천 명의 운전자들이 같은 의식을 반복합니다: 차를 싣고, 에어컨을 켜고, AP-7에서 20km 정체에 갇히는 것입니다. 불운이 아니라 순수한 사회 물리학입니다. 출퇴근 시간대는 바르셀로나 전체가 해안을 찾는 두 시간의 창에 집중되는 반면, 도로 인프라는 감당하지 못합니다. 결과는 100km/h 주차장이 되어 시골 마을이 세 시간의 경적 소리를 들을 가치가 있는지 다시 생각하게 만듭니다.
AP-7의 디지털 및 물리적 병목 현상 🚧
문제는 아스팔트뿐만 아니라 데이터에 있습니다. DGT의 교통 센서는 Montmeló와 Sant Celoni 구간에서 시간당 4,000대의 차량 피크를 기록하는 반면, 최적 용량은 2,200대입니다. Google Maps나 Waze 같은 내비게이션 알고리즘은 운전자들을 N-II로 우회시키지만, 몇 분 만에 포화 상태가 됩니다. 러시아워에 80% 초과 수요를 해결할 인공지능은 없습니다. 교통 공학에서는 이를 서비스 용량 초과라고 부릅니다. 당신은 이를 갓길에서 또 다른 금요일을 낭비하는 것이라고 부릅니다.
GPS도 저녁 식사에 늦을 걸 알고 있다 🕐
최악은 내비게이션이 인내심 많은 여성 목소리로 알릴 때입니다: 예상 도착: 19:47. 그리고 당신은 생각합니다: 완벽해, 세 번째 브라바스 라운드에 딱 맞춰 도착하겠네. 하지만 10분 후 시간은 20:15로 늘어나고, 당신의 처남이 이미 교통 체증 때문에 C-32를 타는 게 낫겠어라고 말하고 있다는 걸 압니다. 테슬라를 탄 어떤 남자가 중앙 차선에서 책을 읽고 있는 반면, 당신은 땀을 뻘뻘 흘리는 모습을 보는 것이 정점입니다. 여름철 AP-7은 고속도로가 아니라 바퀴 달린 대기실입니다.